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攀枝花到大理高速四川段4日全面建成【og真人网站官网】

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瓦斯

攀枝花12月4日从四川攀枝花到云南大理高速公路(以下称攀枝高速)四川段4日全面建成,12月6日开通试运行。攀大高速四川段全长约41公里,总投资约70.24亿元,起源于攀枝花市仁和区仁和镇,止于攀枝花市仁和区太平乡,包括主线和丽(江)攀(枝花)高速公路支线。该项目于2016年3月开工,全线共有19座桥梁、6座隧道、81%的桥梁隧道。全线采用四车道高速公路标准建设,设计时速80公里。

攀大高速四川段仅41公里,建设难度极高。攀登公司会长曾明生表示,该项目通过地区地质结构复杂,施工过程中面临煤气突出、高煤气、低煤气、断层、岩爆、涌水、采空、高空作业等诸多困难和风险,施工困难,安全风险系数极高。特别是重要的控制工程宝鼎二号隧道,全长8775米,通过72层煤层,部分煤层瓦斯直接喷出。

攀大高速项目相关设计负责人表示,该隧道地质条件非常复杂,存在煤层瓦斯、采空区、断层破碎带等多种不良地质,其瓦斯段落长度、施工风险大,居全国高速公路建设首位。值得注意的是,在攀登高速四川段的施工中应用了无人机技术,是世界上第一个。四川铁投所属四川路桥川交通公司攀大高速路面分部总工程师康指挥表示,无人驾驶压力机系统有正确、安全、环境保护三大亮点。

高速公路

无人驾驶压路机压路轨迹规律有序,压路轨迹可准确控制在2-3厘米之间,压路均匀,压路实度、平整度等指标符合高级公路路路面施工要求,确保沥青混凝土路面施工质量。康指挥表示,该系统可以通过智能手机远程指挥多压路机组联动作业,实现路面压路工地无人化,减少压路机操作人员数量,符合机械化减人、智能交换的安全工程理念。攀枝花到大理高速公路是加强四川南方联系的重要途径,是连接成都平原经济区和攀西经济区的重要纽带,也是四川、云南之间的重要旅游途径,促进川滇两省脱贫,促进沿线经济高质量发展具有重要意义。攀登高速全线开通后,改善川滇综合交通运输体系,促进中国与东盟国家的联系发挥积极作用。


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